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1. 品牌牵手十年交运 《招商周刊》 2004 第 49 期
2. 青岛交运集团十年打造“情满旅途” 《青岛日报》（2004/12/17）
3. “情满旅途”成金字招牌 《青岛早报》（2004/12/18）
4. “情满旅途”真情铸造的服务品牌 《青岛日报》（2004/12/18）
5. “情满旅途”激活青岛交运 《齐鲁晚报》（2004/12/02）
6. 交运出租创城总动员 《青岛财经日报》（2005/05/24）
7. 与世界500 强联手合作 交运集团与韩进集团签约《青岛日报》(2005/06/03)
8. 青岛交运“试水”扁平化 《青岛日报》(2006/04/11)
品牌牵手十年交运
《招商周刊》 2004 第 49 期
对于马拉多纳颠峰时代那不可思议的诸多个进球，有人说造就那种神话的神奇力量源自上帝之手；对于青岛交运这辆高速行进的现代企业列车而言，十年来最大的牵引力就是“品牌之手”。
“真情”定位的理性诉求—— 催生品牌的基因
2004 年 12 月 18 日，青岛交运集团迎来她的十岁生日。十年的时间，从一个行政性公司成功转型为一个直面市场的经营实体，青岛交运的成功源于她“情满旅途”的品牌经营之路。
时间追溯到 1995 年，时任公路客运公司总经理的赵迎春和他的伙伴们在青岛长途汽车站创意发起“情满旅途联手大行动”，此次创意的深刻背景是 1995 年前后青岛市客运长途车增势迅猛，市场竞争日益激烈，国有专业运输企业陷入重重包围之中，交运集团的发展步履维艰，在市场经济的激烈竞争中，金钱味浓了，人情味淡了，老百姓呼唤真情，渴望有人情味的服务。“情满旅途”从车站到旅途优质服务全过程抓住了“情”字，抓住了传统文化与当代文化的交汇点，因此，“情满旅途联手大行动”一提出就由青岛一地一企扩展到全国 50 余家客运站点，成为全国公路客运行业的共同行动，并迅速成为社会关注的焦点。
如果那次的行动仅仅是一种冲动，就不会造就今天的交运。而非常幸运的是，青岛交运的这次活动并不是昙花一现，而是咬住“真情”不放松，不断完善自己的品牌战略。为使“情满旅途联手大行动”活动深入开展，客运公司推出了“情满旅途”五大工程：管理创新工程、星级服务工程、技术进步工程、形象塑造工程和凝聚力工程。 1997 年底，赵迎春担任青岛交运集团行政一把手，在他的决策下， 1998 年，青岛交运集团到国家商标局申请注册了“情满旅途”服务商标，一个服务品牌用法律的形式确立下来。“情满旅途”从长途汽车站的一花独秀迎来了交运集团的春色满园，并从集团的客运业迅速延伸到集团其它经营板块。“情满旅途”使交运集团在同行业中脱颖而出，并在激烈的市场竞争中站稳了脚跟，经济效益逐年递增，市场领域不断拓宽。
由此可以想见那一次看似突然的“情满旅途联手大行动”并非一次感情冲动之举，而是对最朴素却也是最深层意义上的市场诉求的一次敏锐捕捉和准确把握。
而此后在记者数次对已任交运集团总经理的赵迎春的采访中，印证了这种判断——“情满旅途”服务品牌源于对交运所处行业生存的深刻理性思考：其一是服务业是一种特殊的情感式劳动。相比制造业流水线的整齐划一的人员构成而在产品生成上更是差别甚大，具体的制造业产品是集体合作的结果，每个人只需完成某一个特定的工序，而服务业的产品就是每一个个体员工都要完成的过程，具体有形的制造业产品在交到消费者手中之前要层层过关检验这会降低其差错率，而服务业的产品直接在消费者与服务人员的接触中产生，没有层层把关，所以不仅从整体上要求服务人员的素质高，而且强调每一个细节。其二是管理的需求，服务业人员众多、动态性强造成管理难度大，这样的行业特点更需要深具号召力和认同感的企业文化。
以“情”为核心的品牌经营在青岛交运集团内部带来了一场服务革命，这场服务革命带来的结果是员工思想意识上的转变，“交运这帮人不一样了”，从革命之前仅仅着眼于售票的简单劳动，发展到情感式的服务，而在消费者眼中交运崭新的企业形象树立起来了。
挖掘“智慧之井”—— 品牌成长的源头
现代企业对品牌的追求推崇达到了极致，不惜重金进行包装、宣传、推广，但品牌并非无源之水，内在的企业文化才是造就并不断推动品牌前进的源头。一路走来，“情满旅途”正是因为植根于丰富的交运企业文化中，才赢得一路芬芳。
提及企业文化的功效，有一个企业堪称将此道发挥得淋漓尽致—— GE ，其企业文化被认为是其长寿之道。《挑战极限——通用电气奇迹解密》一书的作者在“后记”中有一段非常形象化的表述：“这家公司就像一个八面球，有非常多的侧面，非常多的色彩，而且每一个侧面都可圈可点，比如群策群力、服务、六个西格玛、无边界组织、企业创新等等。而八面球中间的核心，就是企业文化。”
交运集团总经理、党委书记赵迎春的观点是企业文化不是锦上添花而是雪中送炭；不仅是效益好的企业要搞企业文化，越困难的企业越要搞企业文化；企业文化不是品牌的包装盒更是品牌的催化剂；企业文化不是新的控制手段而是打开员工心门的钥匙。正是源于这样的认识，青岛交运确立了以文兴企的企业发展战略，以道德力增强凝聚力、以文化力启动经济力、以情感力提升竞争力，使交运文化在实践中不断提升和发展，构建了交运“ 123451 ”文化体系。
就如杰克·韦尔奇所言：“从人类灵魂深处流出的创造力永无止境，你所要做的就是挖掘这口智慧之井。”交运的创新与发展无不体现了群策群力。作为一个以公路运输为主多元化发展的大型企业集团，交运的每一个经营板块都有着不同的消费群体，根据市场细分的原理，交运的每一个企业单位创建了“情满旅途”特色服务。青岛市民已经记不清是什么时候城市公交发生了如此大的变化，但一提及交运“温馨巴士”，市民就会交口称赞，细致入微的的服务让市民体验了交运的真情文化。在员工层面，交运集团的每一个不同的岗位都有着鲜明的服务特性，青岛交运集团建立了品牌员工管理体系，在不同的工作岗位选树品牌员工典型，而在这种企业文化的感召下，“智慧之井”的巨大张力开始显现。
一批品牌员工成长起来：青岛长途汽车站的迎门服务班班长苏学芬和以她的名字总结提炼的“苏学芬工作法”，她带领迎门班的姐妹们立足一个“情”字，规范服务，热情周到，熟练掌握了一套“三听、六看、一分析”服务技能；在城市出租行业的排头兵 " 敬老车 " 中选树了驾驶员李学铭，他是青岛市汽车租赁公司“敬老车”活动的倡议者，也是第一个报名者，在他的带领下，先后有 58 部出租车贴上了“敬老车”标志，自觉开展敬老义运活动；在长途客运“阳光快车”中选树了驾驶员宫瑛，他是快车公司济青班线高档客车驾驶员，从事驾驶工作 26 年，安全行驶里程达 124 万公里，他所驾驶的班车被评为集团“情满旅途示范车”，他结合多年的行车经验，总结了一套遵守“谨”、克服“燥”、遇事“忍”、得理“让”的工作方法。在集团的陆海国际物流场站工作的李涛，他操作的箱量占陆海场站全年出口箱量的 20 ％多，航线占全年的 30 ％多。
从下而上发展而来并且有效渗透到每一个员工个体的企业文化成为交运的核心，真正成为打开员工心门的金钥匙而非管理的枷锁，因此爆发出“智慧之井”的巨大张力。在颇遭置疑的中国企业文化中，从某种意义上这可以看作是一种积极的突破并具有导向意义。因为从发展的眼光来看，中国经济正在从英雄式机会驱动时代向职业化战略驱动时代过渡，而这将加快产生真正的企业文化。在个人主义的英雄时代，企业文化常被怀疑有浮在表面的个人智慧语录之嫌，而这恰恰是与企业文化的真正内涵相背离的，从本质上讲，企业文化有鲜明的个性特征，没有可以到处套用的固定模式，是一种文化氛围、价值观念、精神力量、经营境界和广大员工所认同的道德规范和行为方式。
正如有一段话所描述的那样“企业文化像水那样流动，像空气那样不可缺少，让每个成员深深地呼吸着、感受到，但不是像机器那样可以随意搬来搬去，可以拿照相机拍照出来。”只有达到“水”和“空气”般不可缺少的程度，企业文化才能充分挖掘“智慧之井”推动品牌发展。
高层次的平台—— 品牌的产业带动效应
当交运集团将自己的重要发展方向锁定在现代物流企业的高度时，“情满旅途”品牌为这一发展目标提供的良好的平台作用开始显现。
赵迎春认为中国的物流企业要想获得真正的发展，就必须走国际化的路子，因为物流本身就是国际化运作的产物，是现代网络化的产物，如果没有这种意识仅仅还靠传统运输就永远也搞不成物流，进不到物流这个网络，流动不起来。而中国物流企业要想走向国际化，除了凭自己的力量之外，还要借船出海，要和国际接轨。而交运品牌为其赢得的知名度和美誉度使其与物流巨头们的合作上更加主动并享有更多的话语权。
截止到目前，在现代物流领域青岛交运展开了一系列的国内国际合作：与山东海丰航运集团、巴拿马船运公司在青岛经济技术开发区合作建设了占地 1000 余亩的青岛前湾国际物流工业园，吸引了以色列以星轮船公司、丹麦马士基物流、新加坡胜狮货柜、韩国韩进集装箱、日本伊藤忠商事爱通国际物流等国际物流大企业入驻加盟经营。青岛交运陆海国际货运股份有限公司与美国 AIR SEA 国际运输有限公司、日本日新运输株式会社、青岛邦达物流有限公司合资成立了青岛海新达国际运输服务有限公司。合资公司主要承办海上进出口货物的国际运输代理业务，包括揽仓、定仓、仓储、中转集装箱拼箱拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险、相关的短途运输业务及咨询业务和集装箱维修业务。青岛交运陆海国际货运股份有限公司与以色列以星轮船有限公司、东亚（香港）有限公司合资成立了青岛陆海国际物流有限公司，合资企业主要从事仓储及集装箱的中专、堆存，维修和拼箱拆箱。
通过与国际知名企业的合资合作，开阔了集团的经营视角，加快了集团融入全球经济一体化的进程。
真正的合作要跨越的不仅仅是谈判与签约，而是要达到合作双方在文化、理念等方面真正的沟通与融合，交运品牌在合作中发挥了积极的影响力。尽管不同的合作伙伴由于生活背景的不同而导致了在诸多行为方式及细节上的差异，但都认同交运文化，交运文化成为双方合作的坚实基础，特别是交运集团提出的“真情 24 小时”的特色服务，合作伙伴非常推崇，认为这非常适应现代物流企业。整个合作变得流畅和谐。
对行业发展趋势有着敏锐把握的交运集团并没有满足于已有的服务品牌，随着交运产业模块的不断拓展发展升级，交运“情满旅途”的“情”从最初的扶老携幼式的情感关怀服务，到对物流客户“真情 24 小时”等特色服务的不断涌现，交运品牌处于不断的发展完善之中。
交运集团总经理、党委书记赵迎春敏锐地感知到了体验经济时代的到来，他这样解读体验经济：按照以人为本的科学发展观，无论是工业企业还是服务业，所生产的产品和提供的服务都要人性化。对工业企业而言，用户使用产品的过程也是体验产品的过程，这种体验要通过服务等诸多环节来完成，是间接体验。对服务行业而言，你对顾客提供服务的过程就是顾客体验服务的过程，这种体验是直接的、面对面的。服务的好与坏，立刻就会得到验证。所以体验是服务最直接的试金石。赵迎春认为“体验经济”的启动服务行业应该先行，现代物流企业更应走在前面。
青岛交运集团十年打造＂情满旅途＂
《青岛日报》 2004-12- 17
青岛交运集团组建整整 10年了。正是这10年里对一个品牌的苦心经营，使交运不断走向壮大---"情满旅途"：品牌的力量
。
青岛交运集团于 1994年12月18日由原青岛市公路运输总公司转体组建而成，是集交通综合运输、海陆空运代理、综合进出口贸易、国际国内物流、商贸购销运存等多元经营于一体的大型企业集团。从原来的行政性公司转体为直面市场的经营实体，可以说，10年交运的发展之路，就是品牌经营之路。
市场催生品牌
1995年前后，青岛市客运长途车增势迅猛，市场竞争日益激烈，国有专业运输企业陷入重重包围之中。一时间，交运集团的发展步履维艰，集团内部当时有三个市级特困企业。
面对激烈的市场竞争，时任公路客运公司总经理的赵迎春敏锐地意识到，必须以 "情感式"服务赢得广大客户，塑造国有骨干企业的良好形象，创出公路运输服务的名牌。
1995年7月11日，青岛交运集团所属的公路客运公司在青岛长途汽车站创意发起了"情满旅途联手大行动"。这一行动一提出，就由青岛一地一企扩展到全国50余家客运站点，成为全国公路客运行业的共同行动，并迅速成为社会关注的焦点。
赵迎春担任青岛交运集团行政一把手后，迅速作出决策，于 1998年到国家商标局申请注册了"情满旅途"服务商标，一个服务品牌得以用法律的形式确立下来。"情满旅途"由此正式走向品牌之路。
"情满旅途"的文化内涵是："情"是核心，使员工对企业倾注深情、对顾客满怀亲情、对社会奉献真情；"满"是标准，以顾客和员工满意度为评价标准，不断提高员工对岗位的忠诚度和顾客对企业的忠诚度；"旅途"是过程，做到全方位、全过程的优质服务。
文化打造品牌
随着 "情满旅途"服务品牌的成长，交运集团于1999年成立CIS企业形象策划小组，对交运文化进行系统的研究。CIS的导入，大大提高了企业的市场竞争力和品牌扩张力，他们随之确立了在主品牌下创立子品牌，支撑主品牌发展的经营模式。于是，"情满旅途"在交运集团各企业、单位生根发芽。
特色服务之一 ---苏学芬工作法。"苏学芬工作法"是全国劳动模范、青岛长途汽车站迎门班班长苏学芬根据多年的工作经验总结出的一套服务工作法，其核心是"情感服务"，特点是"五心"：热心、细心、耐心、诚心、舒心。
特色服务之二 ---温馨巴士。一运公司经营的"温馨巴士"31路公交车，自2000年10月份营运以来，秉承"情满旅途"的文化理念，以"比顾客的需求做得更好"为服务标准，围绕精心设计的"温馨巴士"特色服务经营方案，不断进行服务创新，创建了"自动雨伞套机"、"双语报站"等20多项具有较高文化品位和情感诉求的文化服务项目，充分展现了岛城新公交的新形象。2003年，温馨巴士分公司又陆续开通了605、606路公交车，实现了"温馨巴士"服务的成功延伸。
另外，二运公司青岛市汽车租赁公司的敬老车、快车公司的 "阳光快车"、土石方公司的"连心货运"、交运陆海公司的"真情24小时"、一运公司大连路农贸综合市场的诚信农贸市场等一大批子品牌脱颖而出。
"情满旅途"成长起来了，她先后被中国质量协会用户委员会评为"全国用户满意服务"品牌，被《中国名牌时报》誉为中国交通第一品牌。文化力产生了巨大的生产力。"情满旅途"品牌像一个火车头，带动着交运集团走上了发展的快车道。交运不仅顺利实现了扭亏，还成长为山东最大的交通运输企业集团，并跻身全国物流百强企业前20强。
品牌的贡献
"情满旅途"的贡献远不止这些，它最卓越的贡献在于带动了青岛一批服务品牌的萌生。
上个世纪 90年代末，"情满旅途"的成长壮大引起了市委、市政府的高度重视。在市领导及有关部门的鼓励引导下，青岛各个行业掀起了创建服务品牌的浪潮。
青岛通信的 "情传万家"、热电的"暖到家"、电业的"亮出精彩"、航务二公司的"浇注明天"、海景花园大酒店的"亲情一家人"、市立医院的"生命绿洲"等一大批服务品牌在随后的几年里迅速生成并壮大起来，而"传播真情"、"真情伴青春"等一个个机关服务品牌的涌现更是让人耳目一新。
这些闪亮的服务品牌与海尔、海信、青啤、澳柯玛、双星等一大批工业名牌相映成辉，大大提升了青岛的城市竞争力。
“情满旅途”成金字招牌
《青岛早报》 2004-12- 18
今年年初，从事个体运输十多年、有 30多辆营运车的胶南小老板刘先生，主动加盟到交运集团崂运公司，双方合作成立青岛胶南崂运集装箱运输有限公司，交运集团以“交运文化”和“崂运”名称参股。按照企业章程规定，新公司每年向崂运公司支付10万元无形资产使用费。“投靠交运集团的主要原因是，我看好‘情满旅途'的品牌效应。”刘先生说，与崂运公司合作两个月后，借助“情满旅途”的名气，“胶南崂运”已与三家大客户建立了合作意向，业务额300多万元。
对年营运额十多亿元的交运集团而言，十万元冠名费确实是个“小不点”，但其意义非同一般，它标志着交运集团旗下子公司尝试品牌经营的开始，交运集团有关负责人评价说。据透露，崂运公司眼下正在操作青岛开发区“运通达”项目，拟进一步扩大品牌经营的战果。
品牌催壮副业
自1998年“情满旅途”在国家商标局注册为服务商标起，交运集团长途站声名远播，营运额连年攀升。交运集团昨日提供资料显示，2001年起，长途站营运收入年年突破亿元。
交运集团宣传处人员直言，2000年春，手握“情满旅途”这把“杀手锏”，交运一路过关斩将，成功竞得6条城市公交线路的5条，打着“情满旅途”大旗，百辆交运巴士穿梭岛城大街小巷。涉足城市公交，交运收获的不仅是真金白银，更重要的是口碑效应———去年，鉴于交运的突出表现，市有关部门将新开辟的605、606路公交线路，放心地交给了交运集团运营。
多年来，货运配载行业小而散，竞争无序，原本成长性极强的市场遭受破坏。2002年9月，交运集团货运配载市场正式启动，为外地来青货车提供停车、食宿、分驳、配载服务，在“情满旅途”品牌基础上，交运推出“诚信每一刻”、“十分钟到位服务制“，迅速赢得市场。交运集团高歌猛进，又迅速启动了青岛八号码头货运交易市场和位于308国道的青岛市货运交易市场。青岛货运配载有了领军者，”诸侯混战“局面得以改观，整个行业正稳步上升。
货运配载霸主地位巩固后，交运又开辟城市配送业务，同样是基于“情满旅途”之上进行品牌延伸——“比顾客的需求做得更好”，该服务理念迅速深入人心，家世界、好美家、百安居等，这些内外资巨头，如今均是交运的稳定客户。
品牌强强联手
作为全国知名服务商标，交运的品牌、文化与海尔、青啤、香格里拉等名牌企业有异曲同工之妙，这些品牌一旦“捆绑”，其产生辐射效应无穷地放大。交运集团高层说，海尔产品物流配送、青啤进口大麦运拨、香格里拉大饭店客运出租，均由交运集团打理，这对交运品牌的推介、提升，意义深远。
“交运集团与山东海丰、巴拿马船运能够合资建起占地千亩、国内最大的物流工业园，合作伙伴们看中的就是交运的品牌效应。”交运集团高层称，物流业很快将成为交运集团一支重要力量。
“情满旅途”：真情铸造的服务品牌
———青岛交运集团长途汽车站真情服务建设掠影
《青岛日报》 2004-12-18
青岛交运集团长途汽车站是青岛地区客运中心站，国家一级汽车客运站，山东省规范化服务四星级车站，也是服务名牌 “情满旅途”的发源地。
1995年前后，青岛市客运长途车增势迅猛，市场竞争日益激烈，国有专业运输企业陷入重重包围之中，一时间，交运集团客运业的发展步履维艰。面对激烈的市场竞争，1995年7月11日，青岛交运集团所属的青岛长途汽车站创意发起了“情满旅途联手大行动”。“情满旅途”从车站到旅途优势服务全过程抓住了“情”字，抓住了传统文化与当代文化的交会点，因此，“情满旅途联手大行动”一提出就由青岛一地一企扩展到全国50余家客运站点，成为全国公路客运行业的共同行动，并迅速成为社会关注的焦点。
青岛长途汽车站以创建“情满旅途”服务品牌为切入点，进行了一场以“情”为核心的服务革命。以“社会需要交运，交运奉献社会”为企业使命，以“比顾客的需求做得更好”为服务理念，打造了一个全国公路运输的服务名牌———“情满旅途”。“情满旅途”品牌内涵是：“情”是核心，员工对企业倾注深情、对顾客满怀亲情、对社会奉献真情；“满”是标准，以顾客和员工满意度为评价标准，提高员工对岗位的忠诚度和顾客对企业的信任度；“旅途”是过程，做到全方位、全过程的优质服务，在奉献的过程中实现员工人生价值和企业报效社会的职责。
一走进长途站，一片片浓浓的绿色映入眼帘，这是交运企业的主色调。车站大厅没有令人眼花缭乱的商业广告，有的是亲切的话语和灿烂的笑容。交运长途站用真情服务赢得了乘客的信赖。通过实施品牌经营，使车站经济效益不断提高，商誉不断升值。目前，车站正以创新服务、创新经营，加速争创“情满旅途”全国服务名牌的步伐，倡导文明诚信、确保优质服务每一天。
“情满旅途”激活青岛交运
《齐鲁晚报》 2004-12-20
一个“情满旅途”，让一个当时名不见经传的地方性企业发展成全国交通行业名列前茅的山东省最大的公路运输企业。在昨天上午举行的青岛交运集团举行 10周年庆祝大会上记者获悉，是“真情”使青岛交运在激烈的市场竞争大潮中脱颖而出。
据了解，1995年前后，国内一些城市长途车增长迅猛，市场竞争日趋激烈，国有专业运输公司陷入重重包围之中。1994年12月18日，由原青岛市公路运输总公司转体组建的青岛交运集团客运业经营受到了市场竞争的冲击，发展举步维艰。1995年7月11日，他们在青岛长途汽车站发起了“情满旅途联手大行动”，以“情”赢得顾客，取得良好效果，并扩展到全国50余家客运站点，一时成为社会关注的焦点。
1998年，该集团到国家商标局申请注册了“情满旅途”商标，成为我国公路运输行业的第一个注册服务商标。青岛交运“情满旅途”的服务品牌也从长途客运迅速拓展到交运集团的出租客运、旅游客运、城市公交、货运业、修理业和国际物流等领域。2003年9月，在改革开放20年感动青岛的10件大事评选当中，“情满旅途”被青岛市民评为与海尔张瑞敏重锤砸不合格冰箱、青岛市东部大开发等并列的10件大事之一。
青岛交运集团总经理、党委书记赵迎春在接受记者采访时说，我们文化的定位就是两个字：真情。公交车上配有零币兑换盒、便民服务袋、当日报纸、旅游指南等；长途车则可以 “ 托运老人 ” 、 “ 邮寄儿童 ” 。 “ 情满旅途 ” 激活了青岛交运集团。据悉，交运集团在实施品牌经营前，主营业务单一，主要从事长途客运和长途货运，而且面临激烈的市场竞争，部分单位还出现了亏损。实施品牌战略后，市场领域迅速拓展。目前该集团是交通部重点联系企业，山东省最大的交通运输企业集团，今年 11 月，交运物流跻身于全国物流百强企业前 20 名。
交运出租创城总动员
《青岛财经日报》 2005-05-24
青岛交运集团共拥有城市出租车 1500余辆，是青岛市最大的城市出租公司。自去年12月17日交运出租改色开运至4月26日，交运集团1500余辆出租车全部换上了自己的品牌色彩———交运绿，这是青岛市首家全部换成品牌色彩的出租公司。
“车换了装，服务更要大变样。”围绕着创建全国文明城市工作，交运出租进行了创城总动员。
新标准
该集团印发了《交运出租品牌服务标准》，对车体外观、客运服务、安全驾驶、文明守信等方面做了详尽的规定。车体：内外干净整洁，体现交运品牌特色；语言：使用文明用语，处处尊重客人；服务：细致入微，比顾客的需求做得更好；驾驶：操作平稳，使乘客感觉温馨舒适；信誉：真诚待客重信誉，自觉接受社会监督。
新承诺
服务多样化：交运出租“文明使者”、交运出租“敬老车”、交运出租“绿色环保的士”、交运出租“爱心车”、交运出租“高考的士”、交运出租“拥军车”等，多种特色服务体现了交运人对社会的人文关怀。
管理统一化：统一的文化“交运文化”、统一的品牌“情满旅途”、统一的车体颜色“交运绿”、统一的服装“交运制服”、统一的标准“交运出租品牌服务标准”。
形象品牌化：交运出租倡导开文明车、做文明事、当文明人，每辆交运出租车争当青岛市创建全国文明城市的品牌先锋。
新形象
交运出租统一品牌色彩是“情满旅途”的宣言，打破了青岛城市出租“千车一面”的格局，迈出了城市出租品牌经营的第一步。打开交运出租车的车门，雪白的车座套让人舒心。乘客如果在车上丢失了物品，只要记住了“交运绿”，很快就会找回。青岛很多名牌酒店只允许“交运绿”在门口停靠，原因是交运出租形象好、服务优，驾驶员还会日常英语对话。
相关链接义务导游
交运出租公司积极参与“志愿向导”活动，公司对所有驾驶员进行了简单的“向导服务”培训，并发放了旅游景点资料供每位司机参考，面对乘客的提问，驾驶员总是一边稳稳地开着车，一边热情地为乘客做旅游向导，从而赢得了广大外地乘客的一致好评。
敬老车
1999年，交运出租公司在“国际老人年”和“1999优质服务活动竞赛”之际，开展了由标兵驾驶员发出倡议，全公司出租车司机完全自愿报名参加的“敬老车”活动，无偿为70岁以上的老人服务。
绿色环保出租
交运集团出租公司按照市环保局、市文明委、市交通委关于开展创建绿色出租活动的精神要求，制定《交运集团绿色出租考核标准》。严把车辆年审关和运营年审关，对尾气排放不符合标准、车体不干净的车辆，进行现场整治，并配套制定了《交运出租环保实施情况检查表》、《双燃料车辆统计台账》等，推广使用LGP节省能源。
乘后服务中心
交运出租公司还是全省同行业中率先建立乘后服务中心的单位，凡是乘客有投诉、寻找失物或其他问题都可打电话进行询问，该中心的服务宗旨就是以乘客投诉为依据、以乘客满意为标准。
与世界500强联手合作 交运集团与韩进集团签约
《青岛日报》 2005-06-03
日前，青岛交运集团与世界 500强之一的韩国韩进集团合资设立物流企业签字仪式在韩国汉城韩进集团总部举行。副市长胡绍军出席签字仪式并考察了韩进集团的物流企业。
据了解，韩进集团是世界上最大的物流企业之一，旗下拥有大韩航空、韩进海运、韩进重工等著名企业。该合资公司是韩进集团在山东省的第一家合资企业。
青岛交运“试水”扁平化
在构建起客运旅游、现代物流和汽车服务三大版块为主体的经营格局后，在成功推出“情满旅途”品牌策略和全面实施以文兴企的宏大战略之后，青岛交运集团的掌门人赵迎春又一次在国有企业的市场化路径中突围———寻找一个更适应外部竞争和市场接轨的现代企业组织结构框架，为这艘“巨型轮船”在微利时代寻求一个更有效率的成长“航线”。如果说对于这个高速发展了10年、年营业收入达12亿元的庞大企业，从1998年开始的交运品牌建设是其自下而上全员参与的第一次“革命”的话，那么，这一次试水“扁平化”和再造业务流程，则是其自上而下的以市场为导向的第二次“革命”。
瞬间下岗
改革的震荡从上层开始。
2月底，青岛交运集团总部全体管理人员被宣布“瞬间下岗”了，这些往日的裁判员将和全集团近万名职工站在同一起跑线上，经过笔试、面试、答辩、投票等多道“关卡”，竞争集团总部新的组织框架下的51个管理岗位，竞争全过程实现了公平、公正、公开，共有157人报名，153人通过了资格审查，平均2.8人竞争1个部门级岗位，3人竞争1个一般管理岗位。经过激烈的竞争，到岗43人，空岗8人。这样大规模的管理层“换血”在青岛国有大型企业中尚属首次。
对于立志改掉与现行市场化运作模式相悖的组织结构框架的集团总裁赵迎春来说，这只是其扁平化战略和业务流程再造的第一步。
2006年是交运集团成立以来的第12个年头，在交运“三个十年三步走”战略规划中，过去的10年是交运集团创建品牌的10年，2005年到2014年，是交运集团推进做大、做强、做优的10年，2015年到2024年，是交运国际化战略的10年。
经历了第一个10年的高速发展，交运集团目前已经跻身中国交通百强道路运输行业第6位，中国服务业500强第354位和中国物流百强第20位，对于一个从行政单位转体而来的大型国有企业来说，这样的成绩已实属不易。
但是在前不久的交运情满旅途品牌创建10周年庆功大会上，本应该高兴的赵迎春却依然忧心忡忡。他十分清醒地意识到，经历了1998年的资产结构重组后，交运集团在前五年确实以前所未有的速度前进，但是进入第7年后，集团的发展步伐明显放慢，管理层的许多问题开始慢慢显现，机构臃肿、官僚作风严重、局部利益凌驾于整体利益，内部沟通协调机制失灵、风险意识和创新精神淡化等等。这些现象严重制约了交运的长远发展，弱化了集团的核心竞争能力。
在赵迎春的交运蓝图里，2006年，是品牌建设第二个10年的关键时刻，如何勾画好这关键年份的第一笔至关重要。
但是想要发展，就要再寻突破。
从哪里突破？沿袭原来的组织框架和管理方式显然不行，在对市场进行全方位的调研和对青岛海尔、上海宝钢、日本日立株式会社、韩国韩进等国内外众多成功大型企业进行考察后，赵迎春发觉，大凡大公司“长寿”的秘诀都是能够在市场链上迅速反应，而反应速度取决于其管理层的信息有效传递上。就要从根本阶层改革开始。如果说1998年以来的资产结构重组和组织结构调整是一次自下而上的革命的话，那么这一次必须从集团总部自上而下进行全面的阶层改革。
首先是引起全集团震动的“瞬间下岗”。然后是全员竞争上岗。
然后是总裁领导下的部长负责制的扁平化组织框架的构建。
然后是在扁平化组织框架下的“一事一流程、事事有流程”的业务流程再造。
对应于从前的行政级别，消肿后的交运给人的第一感觉是称谓上的变化。从前的处长变成今天的部长，从前的机关变成现在的总部。表面称谓变化的背后则蕴涵着机构内核的全面“换血”。集团总部从原来的106人减少到包括总裁在内的51人，裁员率达50％多，集团总部全体管理人员是通过全面的竞争上岗走上新的工作岗位的。
赵迎春告诉记者，“瞬间下岗”的目的是要在全集团形成一个全新的理念：交运集团将全面从“面向市长”转向“面向市场”，是让“最合适的人干最合适的事”。集团总部部长未来的角色将由原来的“裁判员”迅速转为“运动员”。
扁平化是手段
3月3日下午3点，青岛交运集团新的战略框架刚刚搭建，企划部就收到了关于筹建青岛星联集装箱有限公司合资经营合同的审查申请，3月4日上午11时，一份成熟的法律意见书便交到了合同责任人员的手中，速度之快、效率之高令这位负责人十分惊讶，因为在从前，这个审批过程要经过法律室、财务处、企管分管领导和主要领导审批等多道“关卡”，光是走程序最少也要一周时间。
“消肿”后的交运集团显示出前所未有的高效率。
记者在青岛交运集团看到了这个促成集团每道工序都迅速反应的新组织构架图。这是一个呈现宽幅扁平的高效组织结构。集团的头脑机构总部建立了决策、经营、管理三个系统10个部门，决策系统由集团高管人员构成，下设6个专业委员会，主要负责集团的战略规划；经营系统按照事业部运转，设置了2个部门；管理系统按照职能部门运转，设置8个部门。 据悉，扁平化后的交运管理职能得到前所未有的强化，集团总部由原来的16个部门缩减为10个部门，实行总裁领导下的部长负责制。同时，以结构调整为契机，交运集团实现了现代企业制度的真正确立，构建起“无边界组织”的雏形。在新的组织构架中，生产运行部和站务部两个事业部是新事物。在赵迎春的新蓝图中，重点加大了客运经营业务的力量，由现在以综合协调职能为主的客运处，调整设立生产运行部和站务部，分别负责全面指挥客车运输生产和车站生产，实行事业部制度，加大工作责任和职责权限，在薪酬激励上与经营业绩挂钩。
集团总裁赵迎春强调，扁平化的有效性重在“授权”。新的组织框架下，总裁的职责将全面改变，事关集团发展大势的战略问题将是他未来的主要业务领域，而全部具体事务型权力全部下放给10个部的部长，部长要对一个方面的工作全权负责，负责领导本部门和综合考虑集团内部的经营实际，提出创新思路和实施意见，并负责制定可行性工作方案，绩效挂钩。 的确，促使机构“消肿”的扁平化只是手段，它的目的是为了让集团所有部门、所有人都与市场靠近、靠近、再靠近，最终达到“零距离”接触。
流程全面再造
想让“瘦身”后的庞大组织健康高效，运行其中的业务流程必须同时进行再造。“一事一流程，事事有流程”，是青岛交运集团流程再造的基本宗旨。
赵迎春认为，制造型企业的流程再造是在一个封闭的循环系统中，每一个工序都以计算机为依托进行全程监控，打开门，所有的人都进来接受管理，每一个环节的投入产出都有据可查，而对于一个大型传统运输公司来说，是打开门，放出去，车跑到哪里，以目前的技术条件还无法监测。
因此，对于一个开门放羊式的企业，业务流程再造无疑是一种全新挑战。
在青岛交运集团总部，一本厚厚的标准化管理的流程模式范本正在加紧赶制。这一模本收录了交运集团多达200多个管理标准，近400个业务流程，大到集团战略构想的建立和推广，小到车辆采购的申报程序，都有明确的流程的质和量的详细规定。业务流程全部流程化和规范化，而且办事的期限规定在有效的工作日之内。应该说，交运集团的第二次“革命”就是要杜绝“人治”痕迹，全面实现以“制度管人”。而“制度管人”的标准是“三到”：到人、到位、到底。
赵迎春告诉记者，这只不过是整个业务流程再造的第一步，未来，交运集团将在两个层面上全面展开其深层次再造。一方面，集团内不同业务单元的公用职能合并，这表现其最新的部门职责安排上，形成大部门综合运作态势；另一方面，每个业务单元与合并后的集团支持职能单元直线结构全部打破，重组之后全面朝向市场。这不仅实现企业自身“瘦身”，而且还优化了企业内部流程与整个产业链条的对接，在用户与交运集团之间建立一个敏感感受需求并能无障碍、高质量满足需求的组织链。